Cette Cayman S a en effet été décorée avec toutes les photos des profils facebooks des fans ! Une décalcomanie exceptionnelle, faite avec tous les visages des amateurs de Porsche. Même si c’est uniquement pour le buzz, je trouve ça plutôt drôle, et l’exercice de style a été fait par Porsche, c’est-à-dire que rien n’a été laissé au hasard.

Ainsi, un site dédié permet à chacun de retrouver son portrait sur la voiture. Bien vu : c’est ici !

La publicité de l’année dernière avec la Passat et bébé dark vador, a été visionné plus de 48 millions de fois. Et tout comme l’année dernière, Volkswagen a choisi Star Wars comme sujet de sa prochaine publicité choc pour le Superbowl.

Le teasing est très drôle, alors que la force soit avec vous.

Vous devez voir en ce moment la déclinaison française à la télé, mais la pub avec Dark Vador est issue du Superbowl 2011. La voici pour ceux qui la découvre, et pour les autres, je vous laisse réapprécier tout le sens de l’humour de VW.

Petit bémol, même après trois visualisations, je n’avais pas retenu que c’était pour la Passat..

Je ne résiste pas au plaisir de vous montrer une petite parodie glanée sur le web…

A vous de juger, mais comme d’habitude, c’est frais, rigolo, et ça donne envie. Le tout en utilisant des trucs tout simples, mais efficaces. La pâte de Volkswagen.

personnellement, je ne suis pas en phase avec ce genre d’opérations de communication. Si Peugeot fait des séries Quicksilver ou Rolland Garros, on sait que c’est pour accoler sa marque à des marques ciblant clairement des typologies de clientèle. Mais Lamborghini a t’il besoin de faire ce genre d’opérations ? Probablement pas. On se dit alors que Blancpain a du payer pas mal pour le sponsoring cette année.

Pourtant, et contrairement à la Murcielago Versace d’un goût douteux déjà vu chez la marque, cette Gallardo mérite un peu plus d’intérêt. En effet, la Gallardo serait allégée de 40 kg environ, et disposerait d’une sellerie spécifique en cuir et alcantara avec surpiqures jaunes, de nouvelles jantes allégées et de rétroviseurs en carbone. A suivre au salon de l’auto donc, pour vérifier si c’est un simple coup marketing pour le sponsor, ou une vaie déclinaison sportive pour aller tourner sur circuit pendant le Trophéo.

Ferrari 458 de profil

Et que fait donc Schumacher depuis qu’il a arrêté de piloter (et ne pilote plus de F1 à cause de problèmes de cervicales ), il est devenu commercial.

Je vous laisse juger, mais pour moi Michael, tu m’as convaincu, je la prends !!

Via adsoftheworld

Avec une réputation qui n’est plus à faire, même si on peut reprocher à ces émissions, plutôt vulgarisatrices en général, d’être proposées dans un format trop court pour aller au fond des sujets, Auto Moto se devait d’être sur la toile. C’est maintenant chose faîte avec son nouveau site, Automoto.fr.

J’ai pu assister à la conférence de presse, et participer ensuite à un petit challenge de karting bien sympathique. J’y ai d’ailleurs appris plusieurs choses :

1 – toujours se méfier de ceux qui viennent avec leur casque.

2- connaître la piste est un avantage qui est très dur à rattaper.

Sans démériter, je n’ai pas pu faire mieux que le 15 ème temps (sur une cinquantaine de participants environ), mais nous avons terminé avec mon équipe lamentablement à la 9eme place de la course. Mais le sujet n’est pas là…

Au-delà de l’intérêt évident de proposer aux assidus de l’émission une poursuite de l’expérience Auto Moto sur le net, le bi-média by TF1 offre surtout la possibilité d’approfondir les sujets menés par les journalistes, et de revenir sur les essais, les avis ou les nouveautés automobiles. Le contenu du site est large, globalement bien documenté, et propose une bonne expérience de surf automobile. L’offre est vaste, avec des articles sur les nouveautés, les équipements ou la mécanique.

Pour se différencier de l’offre web habituelle, Automoto.fr propose également une mine d’informations sur les modèles de voitures et de motos, via un guide complet reprenant les caractéristiques techniques, les performances, et les avis si la voiture a été testée. Assez complète, la base aurait pu néanmoins intégrer un comparateur de véhicules.

Le site est agréable à utiliser, fluide, avec des contenus videos de qualité. TF1 a fait les choses correctement, et souhaite s’affirmer sur la thématique automobile pour faire d’AutoMoto un des sites leaders à court terme. La première version est déjà d’un bon niveau, alors vivement la suite…

Dernier détail : l’équipe de l’émission actuelle est finalement assez sympa à la télé pour mériter qu’on les retrouve également sur la toile. Bon, OK, surtout Marion…Si, si je vous assure, en vraie elle est pareille

Un chauffeur de taxi allemand de Bonn, agé de 28 ans, et un étudiant espagnol en MBA de 23 ans, sont les heureux élus. Ils ont été choisi parmi les 22 candidats qui ont réalisé les meilleurs temps de GT5 sur PS3, et ont fait la différence en piste, sur des monoplaces type formule Renault et des Nissan GT-R.

5 jours de tests physiques et psychologiques, de courses, d’épreuves techniques et d’entretiens avec un jury pour sélectionner les deux meilleurs. Bravo, et chapeau bas pour s’être autant distingué…

Maintenant, c’est que du bonheur : formation au pilotage, et les 24H de Dubaï en ligne de mire !

Bref, sans tomber dans la polémique, la Veyron s’adresse à une niche de la population planétaire dont la principale préoccupation est essentiellement de se faire plaisir. Et cette clientèle est délicate à contenter, car volatile, très sollicitée, et globalement plutôt intransigeante. D’où la nécessité pour Bugatti d’entretenir à tout prix l’exclusivité de ses modèles. Encore une fois, les capacités de production au compte-gouttes ne suffisent plus, car les émirs du golfe ou les milliardaires américains se croisent finalement assez souvent, et n’aiment pas avoir la même voiture que les autres.

Ainsi Bugatti sort des versions « spéciales » régulièrement, comme la Sang Noir. Une drôle d’appellation, justifiée par une teinte homogène intégralement noire, bien que la carrosserie soit couverte de panneaux en carbone. Le fait de recouvrir de carbone une supercar a été réalisé déjà par Pagani, et le procédé s’est ensuite démocratisé avec la BMW TII, et plus récemment la dernière Megane R26-R. Bien sûr, pas de comparaison possible, mais je trouve que pour l’exclusivité, c’est moyen. Seuls 15 exemplaires de la voiture seront construits, ce qui permettra de justifier un niveau de prix très salé.

La Bugatti Veyron Sang Noir offre donc encore un échelon supplémentaire d’exclusivité pour le client type. Bravo au marketing d’imaginer de jolis noms, mais il serait préférable de différencier les modèles autrement que par des jantes spécifiques ou des applications de carbone. Mais bon, n’étant pas dans le profil cible, mon avis a peu d’impact dans les panels de Bugatti