Baptisée Sportback, comme la version 5 portes de sa grande soeur A3, l'A1 est toujours aussi craquante : le rajout des portes arrières n'a entamé ni sa ligne qui reste séduisante, ni son capital sympathie. La calandre singleframe, les feux à leds (voire à "superdiodes" à l'arrière !), la courbure du toit et la surface vitrée limitée entretiennent le dynamisme de l'engin. L'A1 Sportback a quasiment les mêmes dimensions que la version 3 portes, à 6mm près en hauteur et en largeur, ce qui explique en grande partie sa réussite esthétique.

L'autre intérêt de conserver précisément les côtes de l'A1 classique est d'assurer un comportement routier à l'avenant : plutôt amusante à conduire, rigoureuse avec un châssis rigide mais pas inconfortable, l'A1 Sportback devrait combler les conducteurs exigeants, et les sportifs également avec les chassis SLine, et les 3 moteurs à essence proposant jusqu'à 185 CV dans le 1.4 à double suralimentation (compresseur et turbo !). Cette version accroche le 227 Km/h, et le 0 à 100 Km/h en 7 s. Avec 250 Nm de couple, et la possibilité de se doter d'une boite robotisée S-Tronic à 7 vitesses, les reprises sont également de bon niveau.

Mais si vous êtes plus sages au volant, ou plus économe aussi, sachez que l'A1 Sportback propose également 3 moteurs TDI : 2 1.6 HDI de 90 ou 105 CV, et le fameux 2.0 TDI de 140 CV. A noter que les 1.6 HDI ne rejettent que 99 G de CO2 par km, alors que l'agrément est de très bon niveau.

A l'intérieur, les amateurs des anneaux ne sont pas dépaysés: finitions et matériaux de haut niveau, équipements High-Tech à foison, et en plus par rapport aux autres modèles de la marque, la possibilité de personnaliser l'habitacle à son goût. D'autres dispositifs de personnalisation, notamment les stickers très prisés, seront disponibles rapidement.

In fine, Audi a vraiment réalisé ce qu'il annonce dans la publicité de l'A1 : un concentré d'Audi. Cette A1 Sportback cultive la vision de l'automobile chez Audi : efficacité, performance, sérieux, qualité, etc… Elle y ajoute non seulement le côté pratique qui pouvait faire défaut à l'A1 trois portes, ainsi qu'un soupçon de fantaisie avec ses arceaux, ses stickers et les kits carrosserie qui permettent de se construire une voiture unique. Audi propose même une teinte exclusive Orange Samoa qui lui sied à merveille, mais devrait rester malgré tout confidentielle par rapport aux traditionnels blanc, noir ou même rouge.

Ma configuration préférée : blanche, arceaux gris, kit extérieur S-Line et jantes anthracite en 18 pouces type RS6.

En premieu lieu, comme nouvel arrivant dans la catégorie, un nouveau modèle doit se démarquer de la concurrence par un design soigné. Et cette Chevrolet propose un physique plutôt réussi : cubique, musculeux, avec une calandre très agressive, cette Captiva porte plutôt bien son nom. Les éléments de carrosserie sont donc plutôt réussis, et composent un ensemble somme toute séduisant, malgré la taille de l’engin.

Ce nouveau véhicule 4X4 est disponible uniquement en diesel, preuve que Chevrolet a bien compris la malheureuse propension de nos compatriotes à opter pour la motorisation gas-oil. Un atout de plus pour s’imposer sur le marché, surtout que la Captiva donne le choix entre 2 blocs 4 cylindres, délivrant 163 et 184 CV, les deux étant disponibles en mode manuel ou automatique.

Les équipements sont plutôt corrects pour la catégorie, et si la finitio LS n’offre pas grand-chose, n’hésitez pas à passer directement pour la LTZ, plus chère bien évidemment, mais suréquipée (cuir, bluetooth,…).

Enfin, pour les familles nombreuses, j’ai oublié de préciser le plus important : le Captiva est un 7 places, et donc clairement un des plus sexy de sa catégorie. Un vrai plus, à un tarif Chevrolet.

Disponible sur environnement Apple ou Google, vous pouvez la trouver sur Android Market ou l’Appstore, en tapant simplement Volkswagen Golf Cabriolet. Le téléchargement est plutôt rapide sur Apple (je n’ai pas testé Android), sur Ipad et sur Iphone.

Quel que soit votre smartphone ou tablet, vous accéderez à plusieurs fonctionnalités répandues sur les configurateurs : changement de la couleur de la voiture, des jantes, vision à 360°, etc…Parmi les nouveautés, la possibilité de faire tourner la voiture sur elle-même, et surtout de la voir capotée et décapotée en même temps, avec la cinématique d’ouverture respectée (ouverture fermeture des vitres, etc..;). Le résultat est plutôt réussi, et on se plait à jouer avec la Golf.

Par ailleurs, mention spéciale sur la réactivité des changements : couleur, jantes, augmentation et diminution de taille se font dans une complète fluidité. Je préfère la version Ipad, plus agréable bien sûr avec le grand écran.

Dans la configuration réalité augmentée, vous pouvez visualiser de façon très détaillée l’habitacle, la finition, à tel point qu’on regrette presque de ne pas pouvoir customiser également la sellerie . Et même si vous n’utilisez que la partie visualisation 3D, Volkswagen a eu la bonne idée de laisser le fond de l’écran lié à l’appareil photo, ce qui vous permet d’intégrer votre Golf Cabriolet dans votre bureau, votre jardin, sur un parking, etc…

In fine, on s’amuse bien avec cette application, d’autant que vous pouvez ensuite prendre des photos de vos oeuvres, et les envoyer à vos amis, ou les partager sur le leader des réseaux sociaux . Vous pouvez encore consulter les tarifs et le détail des équipements, puis prendre rdv directement le concessionnaire le plus proche, en cas de coup de foudre !

A voir donc, et encore une preuve de l’attractivité des médias numériques pour mettre en valeur l’actualité automobile, ainsi que du dynamisme de Volkswagen en tant que publicitaire.

La première série porte sur la voiture. Voici donc quelques éléments pour vous aider . La Toyota Prius Hybride Rechargeable se caractérise par sa capacité de recharge très simple, sur le secteur, à 230V. Comme n'importe quel appareil de la vie courante donc. Le temps de charge est très court, 1H30, et lui permet ensuite de parcourir 20 Km en mode tout électrique et de flirter avec les 100 Km/h. Pour les trajets plus importants, l'engin dispose bien entendu du moteur thermique. Cette version de la Prius permet d'économiser encore 30% de consommation de carburant, soit près de 2,6l aux 100 Km en cycle mixte, et ne rejetterait que 59 g de CO2 par km. Une excellente performance énergétique donc. Partant du principe que le développement des véhicules hybrides ou électriques est freiné non seulement par la performance et le poids des batteries, mais aussi par la difficulté de les recharger, le Toyota Plug-in Hybrid Vehicle considère donc la Prius Hybride rechargeable comme l'alternative la plus crédible à court terme pour démocratiser la technologie hybride.  Personnellement, j'ai joué, et j'aimerais effectivement vérifier si en utilisation normale ce genre de produit peut effectivement répondre à mes attentes de citoyen responsable, de conducteur et père de famille. La seconde série de question porte sur la participation de Toyota au programme "Plus d'arbres, plus de vie", dans le cadre de l'année internationale des Forêts lancée par l'ONU en 2011.

Cette opération, labelisée par le Ministère de l'Agriculture, a pour objectif de favoriser la connaissance des enjeux forestiers en matière de développement durable en incitant chacun à planter des arbres. Toyota s'y associe donc, et met en avant le côté précurseur et pionnier du constructeur sur les technologies hybrides. Ce concours est plutôt rapide, vous permet de vous familiariser avec l'univers du constructeur, et marque encore une fois l'attachement du constructeur aux technologies hybrides et électriques. Tentez donc votre chance sur http://www.facebook.com/toyota.france?sk=app_105723789520499, et vous aussi commencez à vous familiariser avec ce qui sera probablement l'avenir de l'automobile dans les décennies à venir.

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Vous l'aidez à choisir sa route, là où il va déjeuner, et toutes sortes d'aventures plus ou moins loufoques lui arrivent. In fine, en fonction de ces choix qui ont guidé le parcours d'Henri, la marque vous propose votre Evoque, censé correspondre à vos goûts. Bien évidemment, le résultat n'est pas ce que vous auriez choisi dans un configurateur classique, mais toute la préparation est autrement plus jouissive. Les acteurs du film interactifs sont géniaux, Henri le premier, et on se prends à vraiment rigoler à guider l'anti-héros vers les pires embrouilles. On se prend au jeu, ici : http://www.helloevoque.com/beinghenry

Pour ma part, je me suis fait kidnapper par des voyous qui me prenait pour le caid vendeur de donuts de mon quartier. Donc courez vite vivre votre propre aventure, car l'expérience vaut la chandelle. Je parie même que comme moi, vous ne résisterez pas à y revenir, histoire de voir les quelques 32 fins possibles pour Henri. Voici d'ailleurs un trailer, qui vous donnera j'en suis sûr envie de toutes les tenter

En bref une campagne originale, efficace, qui positionne clairement l'Evoque comme le petit turbulent de la famille, pensé et conçu pour les jeunes. Une réussite.

PS : Ma Range Rover Evoque

Partage propulse par ebuzzing

Cette application, téléchargeable depuis le 09 Mai 2011 sur l'appstore d'Apple ici, propose 10 destinations de voyage. Dans chacune de ces destinations, vous trouverez des anecdotes, des histoires racontées par un guide, mais surtout des paysages auxquels vous pourrez accéder via votre Iphone, c'est une application originale qui viendra agrémenter votre voyage.

En synthèse, c'est exactement comme si vous observiez le paysage depuis un Espace, juste en tournant votre Iphone, grâce au gyroscope intégré. Renault qualifie le sujet d"'expérience immersive", et il faut reconnaître que le résultat est réussi. Alors, certes, vous n'irez probablement jamais, du moins je vous le souhaite, plonger sous l'eau avec votre Espace pour voir des requins, ou vous retrouver au milieu de la chine et de ses moines. L'application met en revanche en avant les qualités de visibilité et de transparence de son monospace d'une façon bien imaginée. Un belle utilisation des applications pour promouvoir un véhicule de manière originale et décalée.

Et puis, ça me donne l'opportunité de parler de l'Espace, qui n'est pas cité souvent dans Blog4Auto et aussi d'Apple avec son iphone et ipad qui pourtant est de plus en plus indirectement présent dans l'univers automobile.

Et comme je suis "l'expert" automobile pour mon groupe de potes et la famille, et que je planche régulièrement sur les achats de voitures des uns et des autres, j'ai été amené à m'intéresser à la future Hyundai I40. D'abord et avant tout car je regardais les breaks pour un ami, ensuite car je suis toujours de prêt de fortes évolutions sur les maques automobiles. Et cette I40 risque fort de faire un peu de bruit dans le segment des breaks de type Passat ou Mondéo. Avec 4,77 m de long et 1,81 m de lage, elle devrait être plutôt habitable, et la capacité de chargement devrait être proche de celle de la référence, la Passat. Ensuite, elle attaque également les références de type Mondéo ou Insigna avec un niveau d'équipements de très haut niveau : phares adaptatifs, régulateur de vitesse actif, système d'alerte de franchissement de ligne blanche, aide au stationnement automatique, etc…Elle devrait donc proposer tous les équipements up to date, notamment dans des catégories supérieures. Côté moteurs, la commercialisation débute avec 2 essences, 1.6 et 2.0 GDI à injection directe, et un 1.7 diesel. Ces blocs seront proposés en plusieurs déclinaisons de puissance, mais on sait déjà que la version 115 cv du 1.7 CRDI n'émettra que 113 g/km de Co2. Le break le plus propre du marché . In fine, avec un design moderne et épuré, ce break pourrait faire mal avec un rapport prix/équipement très intéressant dans une catégorie où le look n'est pas le critère clé pour les concurrents.

A surveiller donc…

C’est là qu’intervient Droitissimo. Ce portail, qui se revendique le « robin des droits », aborde les problématiques juridiques du point de vue de l’utilisateur, donc de vous. Ca change des sites peu pédagogiques, plutôt austères, et où globalement trouver exactement la réponse à sa question est une gageure. 

Chez Droitissimo, c’est plus facile. On y trouve des informations simples, formulées pour être intelligibles pour la plupart d’entre nous. Les FAQ sont bien faîtes, et pour les mordus il existe des quizz et des jeux pour se familiariser avec les concepts du droit. En cas de problèmes graves, vous avez également accès à une plateforme pour contacter des professionnels qui pourront vous aider.

Mais surtout, on y trouve des témoignages instructifs de personnes confrontées aux mêmes ennuis que vous, ou qui ont besoin d’aide sur des sujets spécifiques peu communs. Dans tous les cas, ça permet de relativiser ses ennuis personnels, d’apporter éventuellement un conseil à quelqu’un ou tout simplement de trouver une réponse tangible à un problème exposé simplement. Enrichi et maintenu par des juristes, des avocats, des notaires, ce site offre une mine d’informations, qui sont exploitables pour le vulgus pecum . A mettre dans vos favoris, car ça peut toujours servir…

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Les réseaux sociaux Facebook et Twitter sont eux aussi mis à contribution avec l’intervention d’un jeune parisien, un prétendu Thomas Vidal, qui alimentera le groupe Facebook : un yeti contre un cochon. Un journaliste, prénommé Eric Kassaba pour le buzz va mener l’enquête pour le compte de la mairie, il va récolter des témoignages sur le terrain, il créé pour l’occasion un blog dédié à cet appel à témoins : http://ekassaba.wordpress.com/, une version spéciale du site d’information 20 minutes a même été mise en place pour l’opération : http://www.20minutes.fr/ext/yeti.html.

Finalement après quelques mois "d’enquête" on apprend que le Yeti n’est qu’autre le nom de la la nouvelle Skoda : SkodaYeti un SUV qui est issu d’un concept car présenté au salon de Genève en 2005. La forme du Skoda Yeti est un mix entre un break, un ludospace et un SUV, au moins c’est original! Comme vous l’imaginez le coffre est grand entre 405 et 1.760 litres, de quoi transporter quelques trucs le we!

Ce Skoda Yeti est disponible dans 5 motorisations (2 essences et 3 diesels), les blocs sont des 4 cylindres en ligne à turbocompresseur et bien entendu en version boite manuelle ou en boite automatique.

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