Article rémunéré par l’annonceur
La marque Fiat a demandé au célèbre institut de sondage BVA de réaliser une étude sur les nouveaux comportements des automobilistes, tant au niveau de leur acte d’achat que de leur feeling par rapport à l’automobile en général.
Cette étude est édifiante à plus d’un titre, et même si l’échantillon des personnes interrogées est faible, les réponses données sont suffisamment marquées pour mettre en évidence une tendance de fond. L’automobiliste devient, vraiment, responsable ! En effet, on y apprend dès la lecture des premières lignes que nos motivations d’achat ont profondément évolué. Adieu la puissance et la vitesse, et bonjour aux notions d’économies de carburant et de limitation des émissions de CO2. La hausse du prix des carburants doit bien entendu jouer un rôle majeur dans ce changement.
Plus étonnant, le design du véhicule serait de moins en moins pris en compte, ce que personnellement je peine à croire (quoique, il y a tout de même beaucoup de gens en monospaces insipides… 
). Surtout, on constate au travers des réponses une réelle prise de conscience de la nécessité de changer, impulsée à la fois par les enjeux écologiques, mais aussi par un certain nombre de contraintes externes (carburant, réglementation routière contraignante,…). A vous de vous faire une opinion sur le site http://www.neoconducteur.com.
Vous pourrez également y jouer pour gagner une année en Fiat Grande Punto, lire des interviews très lucides du boss de Fiat France et d’un sociologue qui décortique les évolutions de nos comportement. Vous pourrez également vous tester pour savoir si vous aussi vous êtes touchés par la new wave "écoconducteur", néoconducteur.
Personnellement, après avoir fait le test, j’ai été déclaré Ecoconducteur. Yes !
D’abord parce qu’effectivement, mon comportement au volant a changé : je conduis moins vite, si je peux je tâche de co-voiturer, et globalement si les transports en commun étaient plus accessibles de chez moi (et plus fiables question grève…) j’essaierais d’utiliser moins mon véhicule (malgré tout mon amour pour l’automobile).
Je fais également très attention aux émissions de CO2, mais relativisées en fonction du véhicule. Ainsi une BMW 335 I de 306 cv, capables de performances atomiques, et qui ne rejette que 218 g de CO2 se justifie tout autant qu’une petite citadine diesel. Tout le monde ne veut pas rouler dans une petite voiture, et il y a de grands constructeurs qui se battent pour proposer un rapport consommation/emissions de CO2/performances en phase avec les impératifs écologiques actuels.
En revanche, je ne me retrouve que partiellement sur le sujet du design que je trouve fondamental, à la fois dans l’acte d’achat, mais également dans la notion de plaisir de conduire qui est abordée dans l’étude.
En synthèse l’étude est finalement proche de ce qu’on ressent au quotidien et des valeurs qu’on essaie d’appliquer au travers de gestes plus concrets. On a tous notre vision personnelle de l’automobile, mais visiblement elle converge dans la bonne direction…
