Le Boxster est la voiture qui a remis Porsche, constructeur le plus rentable de la planète, sur la voie du succès, il y a déjà plus d’une douzaine d’année. Déjà à l’époque, le succès du Boxster provenait de son architecture avec moteur central arrière, qui permet un équilibre des masses parfait, et de ses motorisations 6 cylindres réussies. Les premiers modèles sont sortis avec des « petits » de 204 CV, mais la course à l’armement a depuis musclé le petit spider.
Et maintenant, Porsche présente la toute nouvelle génération du Boxster. Si les fondamentaux restent respectés, notamment en terme de proportions (du moins sur les photos), on constate aussi de grandes évolutions. Bon, niveau look, le Boxster évolue en douceur comme toutes les Porsche en général, mais on note tout de même un regard inspiré du concept hybride 918, un arrière vraiment très dynamique et réussi à mon goût, et surtout des flancs beaucoup plus creusés. Les amateurs du Boxster ne seront pas dépaysés, loin de là, et retrouveront avec plaisir les sorties centrales, les arceaux de protection, et tous les petits détails qui assurent la filiation avec la lignée Boxster.
A l’intérieur en revanche, on voit tout de suite les aérateurs de forme carré, la console qui reprend légèrement le look de la Panaméra, mais on est rassuré avec le volant, la casquette et les ouvertures de porte. Là encore, évolution en douceur.
Côté moteur, c’était une grosse crainte pour moi, mais oui, heureusement, ce sont des 6 cylindres qui propulsent cette Boxster 2012. La « normale » utilise toujours le 2.7 qui gagne 10 CV pour atteindre 265 CV, et la « vraie », la S, pousse ici jusqu’à 315 CV…ce qui lui permettrait d’abattre le 0 à 100 Km/h en 5 S. Les transmissions sont manuelle ou PDK, et les deux versions proposent également un système Stop & start et une action de récupération d’énergie au freinage qui permettraient de réduire les consommations de 5% malgré la hausse de puissance. Bravo M.Porsche…
Mais comme tout se paie, les tarifs eux aussi sont à la hausse : 49K€ pour la Boxster et 61K pour la S, qui sont commandables à partir d’avril 2012. A découvrir en détail au salon de Genève 2012.
In fine, que de chemin parcouru depuis la version 204 CV…et bientôt on suivra l’arrivée du nouveau Cayman, mon préféré des deux. On ne se refait pas, je préfère les coupés 
